stromag GRBS淬硬鋼導軌風暴軌道制動器 LLRBS 硬化鋼沿軌道導向

我們的聯(lián)軸器、離合器、制動器和齒輪凸輪限位開關在世界各地的各種工業(yè)應用中都具有卓越的性能。

公司成立于 1932 年，現(xiàn)已發(fā)展成為全球公認的工業(yè)傳動系統(tǒng)應用領域創(chuàng)新動力傳動部件的開發(fā)和制造領導者。我們的工程師利用最新的設計技術(shù)和材料，提供創(chuàng)新、節(jié)能的解決方案，以滿足客戶最具挑戰(zhàn)性的要求。

LLRBS 軌道制動器

LRBS 軌道制動器由硬化鋼導軌沿軌道導向。

它們設計用于在垂直波動最小的軌道上行駛的起重機。

LRBS 軌道制動器設計用于在軌道兩側(cè)施加摩擦力。它們由彈簧固定，通過液壓或電力釋放。

市場

鋼鐵行業(yè)

海洋工程

通用機械

橋梁和大壩

采礦和輸送機

起重機和升降機

特點

軌道夾緊裝置由硬化鋼導向塊沿軌道導向

頂部安裝的液壓缸無連桿連接，易于拆卸，便于快速維護和更換

通過導向塊保護鋸齒鞋，防止撞擊軌道側(cè)面

浮動機構(gòu)無需潤滑點

設計簡單，無需昂貴地更換帶有磨損法蘭的異型導輪

浮動機構(gòu)可補償水平 ±25 毫米和垂直 ±5 毫米的軌道偏差

夾具釋放指示信號由接近開關提供

機構(gòu)簡單，活動部件少，易于維護

技術(shù)規(guī)格

制動力

50 KN 至 650 KN

最大速度

0 米/秒

GRBS 軌道制動器

GRBS 軌道制動器配有淬硬鋼導軌，可適用于垂直波動較大的軌道。

GRBS 軌道制動器設計用于在軌道兩側(cè)施加摩擦力。它們由彈簧固定，通過液壓或電力釋放。

它們通過兩個無凸緣滾輪在鋼軌上方運行，滾輪與鋼軌持續(xù)接觸。連接到圓柱滾子框架上的硬化導軌可保護鋸齒形鞋不會撞到鋼軌。由于夾緊機構(gòu)可以橫向浮動，摩擦力很小，因此導軌的磨損非常小。這不僅提高了軌道制動器的安全性和可靠性，還降低了維護成本。

市場

鋼鐵行業(yè)

海洋工程

通用機械

橋梁和大壩

采礦和輸送機

起重機和升降機

特點

軌道夾緊機構(gòu)的重量分布在兩個硬化、低摩擦的無凸緣

圓柱滾子

頂部安裝的液壓缸無連桿連接，易于拆卸，便于快速維護和更換

帶鋸齒的蹄片可防止撞擊軌道側(cè)面；導軌、制動蹄片和軌道頭本身的磨損有限

浮動機構(gòu)無需潤滑點

設計簡單，無需昂貴地更換法蘭磨損的異型導輪

浮動機構(gòu)可補償水平 ±25 毫米和垂直 ±25 毫米的導軌偏差（可根據(jù)要求提供更多偏差補償）

通過接近開關監(jiān)控夾鉗釋放和預留行程

提高夾軌器的安全性和可靠性，同時降低維護成本

技術(shù)規(guī)格

制動力

50 KN 至 1000 KN

最大速度

0 米/秒

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