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德國(guó)JAKOB距離聯(lián)軸器線(xiàn)軸可達(dá)可達(dá)6m不銹鋼聯(lián)軸器

    

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品牌JAKOB 有效期至長(zhǎng)期有效 最后更新2023-03-13 14:07
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德國(guó)JAKOB距離聯(lián)軸器線(xiàn)軸可達(dá)可達(dá)6m不銹鋼聯(lián)軸器

劉志慧 T21
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距離聯(lián)軸器 – 線(xiàn)軸長(zhǎng)度可達(dá) 6m
此類(lèi)別由軸向距離可達(dá) 6 m 的聯(lián)軸器組成。所有可用類(lèi)型的共同主要特征是中間管和金屬波紋管部件,其長(zhǎng)度可變,可以完全適合客戶(hù)所需的應(yīng)用。
















距離聯(lián)軸器的特點(diǎn):
• 可變長(zhǎng)度可達(dá)6m
• 高扭轉(zhuǎn)剛度
• 低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
• 高速
• 溫度高達(dá) 300°C

• 低成本版本距離耦合 簡(jiǎn)單柔性
• 長(zhǎng)達(dá) 6 米,無(wú)需額外的中間存儲(chǔ)
• 延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用壽命
• 更簡(jiǎn)單、易于組裝的半殼輪轂(可選錐形夾緊環(huán)輪轂)
• 扭矩范圍從 120-2900 Nm
• 溫度范圍 -10 ° C 至 +60 ° C

EKHZ - 帶中間管的彈性體聯(lián)軸器
• 定制長(zhǎng)度可達(dá) 3 m
• 插入式,無(wú)間隙,振蕩阻尼
• 兩側(cè)分體式輪轂
• 不銹鋼設(shè)計(jì)(鋁)
• 扭矩范圍:20 - 1600 Nm
• 軸直徑: 10 - 100 mm
• 溫度范圍:-30°C 至 +90°C

WD / WDS - 帶中間管的金屬波紋管聯(lián)軸器
• WD: 長(zhǎng)度 L = 0,2 - 4 m |最高溫度 = 90°C
• WDS:長(zhǎng)度 L = 0,2 - 6 m |最高溫度 = 200°C
• 無(wú)間隙,精確的扭矩傳遞,無(wú)需額外的中間軸承
• 高速、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
• 非常容易安裝分體式輪轂設(shè)計(jì)
• 扭矩范圍:15 - 1600 Nm
• 軸直徑:6 - 85 mm
不銹鋼版本 WD-VA

WDB - 金屬波紋管與中間管聯(lián)軸器
• 長(zhǎng)度可變,從 55 到 300 mm
• 無(wú)需額外的中間存儲(chǔ)
• 無(wú)間隙,精確的扭矩傳遞
• 特殊的對(duì)稱(chēng)夾緊輪轂,具有高平衡質(zhì)量和高運(yùn)行速度

不銹鋼聯(lián)軸器 – 管軸長(zhǎng)度可達(dá) 6 米

EKM-VA
• 不銹鋼版本
• 易于組裝的夾緊輪轂
• 插入式、無(wú)間隙和減振
• 扭矩范圍:8 - 500 Nm
• 軸直徑: 8 - 55 mm

KG-VA
• 鋼輪轂 - 焊接設(shè)計(jì) - 溫度高達(dá) 350°C
• 2 波紋、4 波紋或 6 波紋波紋管 - 短設(shè)計(jì) - 高扭轉(zhuǎn)剛度
• 扭矩范圍:30 - 1.000 Nm
• 軸直徑: 10 - 90 mm
• 不銹鋼

KGH-VA
• 安裝簡(jiǎn)單 - 分體式輪轂設(shè)計(jì)
• 無(wú)磨損和免維護(hù)
• 可變長(zhǎng)度不銹鋼版本,最高可達(dá) 350°C
• 扭矩范圍:10 - 1.200 Nm
• 軸直徑: 7 - 85 mm

MKG - VA - 微型金屬波紋管聯(lián)軸器
• 鋼輪轂 - 焊接設(shè)計(jì) - 溫度高達(dá) 350°C
• 4 波紋波紋管 - 短設(shè)計(jì) - 高扭轉(zhuǎn)剛度
• 扭矩范圍:1,5 - 15 Nm
• 軸直徑: 3 - 20 mm
• 不銹鋼

WD-VA - 帶中間管的金屬波紋管聯(lián)軸器
• 不銹鋼設(shè)計(jì),最高溫度可達(dá) 350°C
• 無(wú)間隙,精確的扭矩傳遞
• 可變長(zhǎng)度可達(dá) 3 m
• 非常容易安裝分體式輪轂設(shè)計(jì)
• 可由客戶(hù)供應(yīng)中間管
• 扭矩范圍:10 - 1200 Nm
• 軸直徑: 7 - 85 mm
• 溫度范圍:-40° C 至 +350° C
Distanzkupplung-WDE-offen
自1971年,創(chuàng)立了JAKOB公司。兩年后,JAKOB生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)變壓器測(cè)量齒輪箱和帶鍵槽連接的簡(jiǎn)單波紋管聯(lián)軸器。一年后,KSS聯(lián)軸器被開(kāi)發(fā)出來(lái)并獲得了專(zhuān)利。使用KSS聯(lián)軸器,首次應(yīng)用了摩擦軸-輪轂-連接的原理。
伺服聯(lián)軸器:也稱(chēng)為軸聯(lián)軸器,是用于扭矩?zé)o間隙角傳遞的補(bǔ)償聯(lián)軸器。

聯(lián)系方式
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