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帶標(biāo)準(zhǔn)化法蘭連接的公制氣動(dòng)馬達(dá)2AM，4AM，6AM和8AM以及標(biāo)準(zhǔn)軸軸頸可直接與所有在驅(qū)動(dòng)側(cè)具有標(biāo)準(zhǔn)IEC或DIN連接的齒輪箱連接。 對(duì)于帶有行星齒輪，螺旋齒輪和蝸輪的氣動(dòng)馬達(dá)，存在完整的輸送程序。 選擇 盡管氣動(dòng)馬達(dá)的速度和扭矩可以在很寬的范圍內(nèi)變化，但是在許多應(yīng)用中必須插入齒輪箱以適應(yīng)工作機(jī)器。要求，如運(yùn)行期間的最佳效率，確定的啟動(dòng)和制動(dòng)特性，低振動(dòng)運(yùn)行，長使用壽命，對(duì)工作機(jī)器的良好安裝性。因此，只有當(dāng)空氣馬達(dá)的特定屬性眾所周知并使用時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)變速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)。一般的問題是齒輪傳動(dòng)(行星齒輪，斜齒輪)或蝸輪是否最適合于驅(qū)動(dòng)任務(wù)。由于螺旋齒輪箱主要用于機(jī)械工程，因此扭矩和齒輪比分級(jí)的選擇是多種多樣的。這導(dǎo)致精確適應(yīng)應(yīng)用，合理的交付時(shí)間和有利的價(jià)格。由于這種類型的變速器的高機(jī)械效率特別適用于壓縮空氣馬達(dá)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器。行星齒輪箱為處理和定位任務(wù)提供了許多優(yōu)勢。它構(gòu)造更緊湊，具有與正齒輪類似的高效率，并且由于其設(shè)計(jì)原理，它提供高扭轉(zhuǎn)剛度，低動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量并且對(duì)沖擊不敏感。由于其形狀和軸的布置，蝸輪為工作機(jī)提供了任何其他齒輪類型都無法實(shí)現(xiàn)的連接可能性。它具有減振功能，運(yùn)行非常安靜。機(jī)械效率比齒輪傳動(dòng)更差，并且受到平移和速度的強(qiáng)烈影響。為了確定輸出功率和評(píng)估啟動(dòng)性能，必須特別注意氣動(dòng)馬達(dá)的特征扭矩曲線和機(jī)械蝸輪效率曲線。 解釋 氣動(dòng)馬達(dá)性能估計(jì)不足是未達(dá)到工作點(diǎn)的最常見原因之一。 對(duì)于設(shè)計(jì)，必須知道所需的變速器輸出速度，所需的變速器扭矩，機(jī)器特性和負(fù)載類型。 由于特殊的壓縮空氣馬達(dá)特性曲線，必須考慮工作機(jī)的特性曲線(僅在達(dá)到運(yùn)行速度后逐漸增加扭矩，全扭矩或所需扭矩)。 變速箱的可傳遞扭矩可在變速箱制造商的文檔中找到。 通常，最大輸出扭矩在運(yùn)行系數(shù)(fb)為1時(shí)指定。 服務(wù)系數(shù)fb可以在渦輪機(jī)械的通常指南中找到。 然而，由于特殊的氣動(dòng)馬達(dá)特性，不需要充分利用這些因素。 運(yùn)算 該原理基于行星齒輪。 驅(qū)動(dòng)器通過太陽輪和輸出通過行星架，三個(gè)行星齒輪布置在行星架上。 外輪也是變速箱的一部分。 由于三個(gè)行星齒輪的對(duì)稱布置，在每個(gè)位置形成中心粘附。 扭矩被分開，從而也可以可靠地控制峰值力矩。 由于該設(shè)計(jì)，行星齒輪組中出現(xiàn)純扭矩。 由此顯著增加了扭轉(zhuǎn)剛度。 該優(yōu)點(diǎn)使得可以構(gòu)建緊湊的重量減輕裝置。 對(duì)稱的行星布置和高制造精度導(dǎo)致非常平穩(wěn)的運(yùn)行。 帶標(biāo)準(zhǔn)化法蘭連接的公制氣動(dòng)馬達(dá)2AM，4AM，6AM和8AM以及標(biāo)準(zhǔn)軸軸頸可直接與所有在驅(qū)動(dòng)側(cè)具有標(biāo)準(zhǔn)IEC或DIN連接的齒輪箱連接。 對(duì)于帶有行星齒輪，螺旋齒輪和蝸輪的氣動(dòng)馬達(dá)，存在完整的輸送程序。 選擇 盡管氣動(dòng)馬達(dá)的速度和扭矩可以在很寬的范圍內(nèi)變化，但是在許多應(yīng)用中必須插入齒輪箱以適應(yīng)工作機(jī)器。要求，如運(yùn)行期間的最佳效率，確定的啟動(dòng)和制動(dòng)特性，低振動(dòng)運(yùn)行，長使用壽命，對(duì)工作機(jī)器的良好安裝性。因此，只有當(dāng)空氣馬達(dá)的特定屬性眾所周知并使用時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)變速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)。一般的問題是齒輪傳動(dòng)(行星齒輪，斜齒輪)或蝸輪是否最適合于驅(qū)動(dòng)任務(wù)。由于螺旋齒輪箱主要用于機(jī)械工程，因此扭矩和齒輪比分級(jí)的選擇是多種多樣的。這導(dǎo)致精確適應(yīng)應(yīng)用，合理的交付時(shí)間和有利的價(jià)格。由于這種類型的變速器的高機(jī)械效率特別適用于壓縮空氣馬達(dá)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器。行星齒輪箱為處理和定位任務(wù)提供了許多優(yōu)勢。它構(gòu)造更緊湊，具有與正齒輪類似的高效率，并且由于其設(shè)計(jì)原理，它提供高扭轉(zhuǎn)剛度，低動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量并且對(duì)沖擊不敏感。由于其形狀和軸的布置，蝸輪為工作機(jī)提供了任何其他齒輪類型都無法實(shí)現(xiàn)的連接可能性。它具有減振功能，運(yùn)行非常安靜。機(jī)械效率比齒輪傳動(dòng)更差，并且受到平移和速度的強(qiáng)烈影響。為了確定輸出功率和評(píng)估啟動(dòng)性能，必須特別注意氣動(dòng)馬達(dá)的特征扭矩曲線和機(jī)械蝸輪效率曲線。 解釋 氣動(dòng)馬達(dá)性能估計(jì)不足是未達(dá)到工作點(diǎn)的最常見原因之一。 對(duì)于設(shè)計(jì)，必須知道所需的變速器輸出速度，所需的變速器扭矩，機(jī)器特性和負(fù)載類型。 由于特殊的壓縮空氣馬達(dá)特性曲線，必須考慮工作機(jī)的特性曲線(僅在達(dá)到運(yùn)行速度后逐漸增加扭矩，全扭矩或所需扭矩)。 變速箱的可傳遞扭矩可在變速箱制造商的文檔中找到。 通常，最大輸出扭矩在運(yùn)行系數(shù)(fb)為1時(shí)指定。 服務(wù)系數(shù)fb可以在渦輪機(jī)械的通常指南中找到。 然而，由于特殊的氣動(dòng)馬達(dá)特性，不需要充分利用這些因素。 運(yùn)算 該原理基于行星齒輪。 驅(qū)動(dòng)器通過太陽輪和輸出通過行星架，三個(gè)行星齒輪布置在行星架上。 外輪也是變速箱的一部分。 由于三個(gè)行星齒輪的對(duì)稱布置，在每個(gè)位置形成中心粘附。 扭矩被分開，從而也可以可靠地控制峰值力矩。 由于該設(shè)計(jì)，行星齒輪組中出現(xiàn)純扭矩。 由此顯著增加了扭轉(zhuǎn)剛度。 該優(yōu)點(diǎn)使得可以構(gòu)建緊湊的重量減輕裝置。 對(duì)稱的行星布置和高制造精度導(dǎo)致非常平穩(wěn)的運(yùn)行。 Specken-Drumag氣壓缸R(shí)S/RQ簡介 DIN ISO 15552 氣動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)，測試和制造均采用符合成本效益的標(biāo)準(zhǔn)管線和客戶特定的特殊版本。高水平的技術(shù)與強(qiáng)大的生產(chǎn)靈活性相結(jié)合，即使在有極端要求的情況下也可以提供佳解決方案。 帶有鍍鉻活塞桿的擠壓鋁合金的管輪廓。 超大指南 可調(diào)緩沖（10毫米?）
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