Stromag制動器整流橋BG270-5型號簡介

『摩擦』是指兩相對運動物體接觸面間的運動阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學公式表示成：F=μN。對剎車系統(tǒng)來說：(μ)是指剎車片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對剎車片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數(shù)越大所產生的摩擦力就越大，但是剎車片與碟盤間的摩擦系數(shù)會因為摩擦後所產生的高熱而有所變化，也就是說摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車片因為材質的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的剎車片會有不同的工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購剎車片時所必須知道的

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優(yōu)勢外，鼓式剎車的效率遠比不上碟式剎車

Stromag聯(lián)軸器，離合器，制動器和限位開關專注于提高效率的工程技術，可在全球范圍內的廣泛工業(yè)應用中提供的性能。

　　GKN Stromag集團是機械動力傳動技術領域中各種難題的解決者。我們通過與客戶設計部門的密切合作，在傳動鏈方面努力開發(fā)有創(chuàng)新思維的解決方法，并最終應用在相應的產品生產中。在工業(yè)盤式制動器領域中，Stromag France SAS公司是世界同行的領軍人物。 在離合器、制動器、盤片和極限開關等方面，Stromag領導著整個歐洲市場。 其彈性離合器更在世界市場上發(fā)揮著舉足輕重的作用。我們?yōu)闈袷竭\行和干式運行提供專門的離合器和制動器系列，并通過彈性離合器的應用，成功的解決了螺旋震動方面的難題。Stromag是1一個能夠在世界范圍提供如此廣泛和完善服務的制造商。我們通過對生產中的工藝流程和實際操作方面的深入研究和嚴格控制，確保產品在各相關領域中處于技術1地位。更通過DIN ISO9001 質量體系的認證，使我們在給各個領域提供1方面發(fā)揮著的巨大作用。Stromag的工程師擁有優(yōu)異的技術知識。他們將戰(zhàn)略焦點明確地集中在生產和應用方面的核心技術上，使我們能在極短的時間內為客戶解決機械傳動領域的難題，并提供完美的解決方案。

　　廠家簡介

　　GKN 是世界上多家汽車、越野車和航空器制造商的全球1供應商。GKN 為全世界輕型汽車、農業(yè)設備、建筑設備、飛行器和航空發(fā)動機領域的幾乎所有主要生產商提供以技術為支撐的高等工程產品。在分布于 30 多個國家/地區(qū)的 GKN 公司或合資公司中工作的員工將近 40,000 人。

　　產品分類

　　各種開關、伺服控制器模塊、聯(lián)軸器、離合器、控制器、制動器等。

　　型號示例：

　　德國GKN Stromag 152−00713 35_HGE_590_FV70_A1R

　　德國GKN Stromag 152−01371 85_HGE_890_FV70_A2R

　　德國GKN Stromag 6043639 23GHE-553 DFV50

　　德國GKN Stromag 151−01078 51_75_BM_599

　　德國GKN Stromag 501642 51_48_BM_599

　　德國GKN Stromag 51-29-BMC-499P

　　德國GKN Stromag X5830-0002

       德國GKN Stromag制動器整流橋BG270-5 

　　德國GKN Stromag 243-00064 MWU 80/200

　　德國GKN Stromag 604V00014 IKV 19R

　　德國GKN Stromag 824-01647 VN 43051 G

　　德國GKN Stromag A-EB125.3-1

　　德國GKN Stromag 009−10615 NFK 20−1EF

　　德國GKN Stromag 940-61030 AC64-50CA

　　德國GKN Stromag 945V27905 645

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優(yōu)勢外，鼓式剎車的效率遠比不上碟式剎車

『摩擦』是指兩相對運動物體接觸面間的運動阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學公式表示成：F=μN。對剎車系統(tǒng)來說：(μ)是指剎車片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對剎車片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數(shù)越大所產生的摩擦力就越大，但是剎車片與碟盤間的摩擦系數(shù)會因為摩擦後所產生的高熱而有所變化，也就是說摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車片因為材質的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的剎車片會有不同的工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購剎車片時所必須知道的

Stromag制動器整流橋BG270-5型號簡介

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