德國SITEMA配飾

 

1、SITEMA夾緊頭配件

電動氣動模塊EPM

電動氣動模塊EPM充當（電氣）電源/控制和氣動SITEMA夾緊頭之間的接口。

所有氣動SITEMA夾緊頭的工作壓力為4 bar，最大工作容積為220cm3，可以通過EPM進行氣動控制。也可以與一個EPM并聯(lián)操作多個夾緊頭。

 

EPM由24V電源和開關電壓控制。打開或保持打開氣動夾緊頭所需的出口壓力由控制信號控制。如果電壓故障或輸入信號斷開，則壓力會自動從夾緊頭釋放，從而確保負載。

 

2、機械閥執(zhí)行器MVA

用氣動SITEMA夾緊頭完全舒適地保護鏈條的斷裂

 

當必須固定負載以防懸掛裝置（例如鏈條）破裂時，許多客戶都使用我們的  機械安全捕手KRM。該單元的優(yōu)點是在懸掛裝置破裂時立即保持負載。不需要額外的傳感器來檢測鏈條的斷裂。另一方面，在不使懸架裝置破裂的情況下，例如出于維護目的，不可能在用戶定義的位置激活KRM。

 

在這里，機械式閥門執(zhí)行器MVA可以為您提供幫助。它只是放在懸掛裝置和移動的負載之間。MVA一旦檢測到懸架設備破裂，便會切換其集成閥。這樣可以立即釋放所連接的氣動夾緊頭的壓力，并牢固地保持負載。MVA和夾緊頭直接相互通信，因此無需通過應用程序的控制系統(tǒng)，響應時間非常快。

 

通過使用MVA，可以通過釋放壓力在任何位置激活的氣動夾具的優(yōu)點，可以與機械安全捕手KRM的優(yōu)點（檢測鏈斷裂，快速的反應時間）相結合。

 

與懸掛裝置的破裂無關，可以通過第二個閥正?？刂扑玫臍鈩訆A緊頭，并覆蓋許多其他情況（電機故障，緊急停止，防護門打開等）。

 

通常，我們所有的氣動夾緊頭系列都可以通過機械閥門執(zhí)行器來控制，例如我們的氣動安全鎖止器和安全制動器KSP。

 

機械式閥門執(zhí)行器有兩種尺寸（允許的最大載荷為20 kN /高達35 kN）。

 

3、桿附件STB

桿與機器零件之間的安全連接

 

SITEMA夾緊頭可安全地將載荷和力保持在圓桿上。因此，桿與機器部件的安全連接與夾緊頭的保持力同樣重要-如果桿與機器部件之間的連接不適合作用力，那么的夾緊頭有什么用？

 

由于SITEMA夾緊頭的保持力裕度高，因此作用力可能比實際靜載荷高很多倍，尤其是在緊急制動期間。因此，桿及其附件的設計必須例如是我們安全麥田守望者允許載荷M的3.5倍。

 

SITEMA桿附件STB考慮了每個直徑的最大可能力，因此提供了一種經過深思熟慮并可以使用的舒適解決方案。

 

此外，桿附件STB允許一定的徑向和軸向間隙，以補償較小的對準誤差。該文檔顯示了桿的選擇和設計要求，以便您可以在通常的供應商處制造桿而不會出現(xiàn)問題。

 

桿附件STB適用于16至100 mm之間的所有SITEMA標準直徑。

 

4、自動放血機

SITEMA自動放血機是專門設計用于SITEMA夾緊頭的。確保液壓系統(tǒng)始終處于放氣狀態(tài)。

 

液壓油中的氣泡在某些條件下可能會自燃（所謂的柴油效應）。結果，密封件和密封表面可能被損壞，導致泄漏。夾緊頭特別容易受到這種現(xiàn)象的影響，因為它們的液壓容積很小，每次啟動時都不會沖洗。因此，空氣很容易積聚在夾緊頭中。

 

這就是為什么通常在調試時通常不夠初始出血的原因，特別是當通向夾緊頭的管路指向上方且夾緊頭本身處于升高位置時。至少在這些情況下，強烈建議使用自動放血機。

 

法蘭和彈簧座

 

您可以在提供以下附件的產品產品頁上直接找到法蘭和彈簧座：

 

安全捕手的彈簧座

安全制動器的彈簧座

安全捕手的法蘭

安全鎖法蘭

 

德國SITEMA配飾型號示例：

型號        貨號

KFHR 80     KFHR 080 71

KFHR 90     KFHR 090 71

KFHR 100    KFHR 100 71

KFHR 125    KFHR 125 70

KFHR 140    KFHR 140 70

德國SITEMA歷史

改善安全性

Erich Schmalenbach博士和Adolf Rastetter博士是夾緊頭歷史上的關鍵人物。

一切始于1979年，當時阿道夫·拉斯特特（Adolf Rastetter）是一名自由承包商，負責維護液壓電梯，而在美國發(fā)生的悲劇性事故促使他使液壓電梯更安全。

當時在電梯中，負載放在液壓缸的油柱上，該油柱正好位于電梯轎廂下方，并將其提升。線路中斷或閥門故障會導致電梯掉落。

Rastetter先生有一個主意：如果他能找到一種方法將電梯轎廂重量產生的巨大力傳遞到液壓缸的殼體中，該怎么辦？然后，電梯可以將自己支撐在堅固的外殼上，并且不會掉落。

 

安全避雷器

經過一番修補后，他想到了一個絕妙的主意：就像摔跤手利用了對手的能量和體重一樣，被固定物體產生的能量也應被用來產生所需的力量。一個自增強的夾緊系統(tǒng)通過摩擦力保持在氣缸的活塞桿上，并通過壓在夾緊系統(tǒng)上來固定負載，從而使其收縮。桿上的保持力會隨著電梯負載的大小和能量的增加而增加。

他在建造首個原型以展示給負責電梯安全的德國技術檢查機構時成功地運用了這一原理，并通過了所需的驗收測試。這些產品是迄今為止電梯行業(yè)中眾所周知的第一批“安全避雷器”。

 

夾緊頭與SITEMA的誕生

這是幫助該技術在市場上蓬勃發(fā)展并建立成功業(yè)務所需的第一步：尋找其他有前途的應用，系統(tǒng)地創(chuàng)建全面的產品范圍，開發(fā)理論原理以及組織生產只是其中的一部分。先決條件。

當埃里希·施馬倫巴赫（Erich Schmalenbach）博士出現(xiàn)時，阿道夫·拉斯特特（Adolf Rastetter）知道他終于找到了理想的合作伙伴。施邁倫巴赫（Schmalenbach）的設計和開發(fā)專業(yè)知識幫助Rastetter起草并實施了這一理念以及許多其他想法。最后但并非最不重要的一點是，他們需要一個適用于所有應用程序的營銷計劃和醒目的產品名稱。這就是“夾緊頭”的誕生，它是從安全避雷器，安全捕手到安全夾持裝置等一系列產品的統(tǒng)稱。這兩個人甚至以他們創(chuàng)立的公司的名義奉獻了安全性：SITEMA是德語單詞“ SI cherheits TE chnik im MA schinenbau”的組合，意思是“機械工程中的安全技術”。