Deutronic 自動(dòng)化內(nèi)部物流系統(tǒng)DP500IP 1AC電阻穩(wěn)壓器

d-IPS1000 / 3-C

 

輸入380-500V; 3 AC（寬范圍），有源PFC

用于控制柜安裝（符合EN 60715的TS35導(dǎo)軌）

電氣安全/測(cè)試報(bào)告：

IEC 60950-1，EN 60950-1，

UL 60950-1，CSA 22.2 No. 60950-1，UL 508，IEC 62103，EN 50178，IEC 60204-1

EMC：EN 55011 B級(jí)，

EN 61000-3-2，EN 61000-6-2，

EN 61204-3

功率輸出的全面保護(hù)措施：短路，

斷路，過電壓，過熱

 

AC 100-240V輸入（寬范圍），有源PFC

用于控制柜安裝（符合EN 60715的TS35導(dǎo)軌）

電氣安全/測(cè)試報(bào)告：

IEC 60950-1，EN 60950-1，

UL 60950-1，CSA 22.2 No. 60950-1，UL 508，IEC 62103，EN 50178，IEC 60204-1

EMC：EN 55011 B級(jí)，

EN 61000-3-2，EN 61000-6-2，

EN 61204-3

功率輸出的全面保護(hù)措施：短路，

斷路，過電壓，過熱

產(chǎn)品圖片

d-IPS500C

 

 充電技術(shù)

 

現(xiàn)代車輛具有大量的電氣和電子組件。車輛電氣系統(tǒng)有時(shí)需要控制100多個(gè)控制單元。這些高度復(fù)雜和敏感的車載網(wǎng)絡(luò)，再加上高電流，對(duì)充電技術(shù)提出了很高的要求。

作為汽車領(lǐng)域的技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，Deutronic是全球唯一一家即使在最不利的條件下（例如在汽車生產(chǎn)中）也能完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)的制造商。硬件和軟件可以針對(duì)各自的應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化和個(gè)性化調(diào)整，并確保最高級(jí)別的安全性和可靠性。Deutronic充電計(jì)算機(jī)已被全球領(lǐng)先的OEM使用數(shù)十年，并且已經(jīng)經(jīng)過數(shù)千次嘗試和測(cè)試。完全的連通性提供了多種選擇。從通過遠(yuǎn)程控制的實(shí)時(shí)監(jiān)控到所有存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的下游分析和準(zhǔn)備，應(yīng)用的可能性幾乎是無限的。

 

Deutronic 自動(dòng)化內(nèi)部物流系統(tǒng)DP500IP 1AC電阻穩(wěn)壓器 電源

汽車裝配

 

produktion02 300x198-充電技術(shù)在最終的汽車裝配中，我們的充電計(jì)算機(jī)可確保完整的汽車電池，并為工人，電子設(shè)備和電氣系統(tǒng)提供100％的保護(hù)。

一旦人們參與了立即的制造過程并產(chǎn)生了大電流，就需要廣泛的安全技術(shù)來盡可能有效地防止事故和不可預(yù)見的事件發(fā)生。

需要在生產(chǎn)結(jié)束時(shí)以非常嚴(yán)格的時(shí)鐘過程在最終車輛組裝時(shí)以極高的消耗量確保電池充滿電，并確保并行消耗，這不可避免地導(dǎo)致高充電電流，從而可能給人員和技術(shù)帶來更高的風(fēng)險(xiǎn)。

Deutronic充電計(jì)算機(jī)的設(shè)計(jì)和開發(fā)是在確保人員和技術(shù)的最高安全級(jí)別的前提下進(jìn)行的。這些已被全球領(lǐng)先的OEM使用數(shù)十年，并且已經(jīng)經(jīng)過數(shù)千次嘗試和測(cè)試。

配套產(chǎn)品：

 

DBL B 3AC-充電技術(shù)

DBL電池充電器3AC B外殼

DBL 1200 e1507124980630-充電技術(shù)

DBL電池充電器1AC

運(yùn)輸和儲(chǔ)存

 

produktion03 300x198-充電技術(shù)現(xiàn)代車輛空轉(zhuǎn)時(shí)的耗電量也較高。如果運(yùn)輸和存儲(chǔ)時(shí)間較長(zhǎng)，則可能導(dǎo)致不可逆的電池?fù)p壞。我們提供的產(chǎn)品可避免車輛電池深度放電或顯示臨界電量。

要運(yùn)輸/存儲(chǔ)的車輛數(shù)量越大，定期監(jiān)視車輛電池就越困難。借助安裝在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)并從外部發(fā)出充電狀態(tài)信號(hào)的電池電壓指示器，即使大車隊(duì)也可以輕松檢查。該設(shè)備會(huì)在車輛電池應(yīng)充滿電且達(dá)到臨界電量后立即顯示。自身功耗極低。

可以安裝在擋風(fēng)玻璃內(nèi)部的太陽能電池板會(huì)產(chǎn)生低充電電流（如果天氣合適），并防止電池深度放電。同時(shí)，用信號(hào)通知車輛電池的充電狀態(tài)以防止出現(xiàn)臨界充電狀態(tài)。

配套產(chǎn)品：

 

英屬維爾京群島-充電技術(shù)

E-BVI電池監(jiān)控器

產(chǎn)品0030 86 ESM5-充電技術(shù)

ESM5太陽能模塊

SmartCharger300 14免費(fèi)-充電技術(shù)

智能充電器

展廳

 

produktion04 300x198-充電技術(shù)我們用于陳列室的電池充電計(jì)算機(jī)在車輛下方看不見，并且可以永久照明和娛樂系統(tǒng)以進(jìn)行演示。

這里的特殊挑戰(zhàn)是為車輛中的所有消費(fèi)者（娛樂系統(tǒng)，照明燈等）供電，并使車輛電池承受的壓力盡可能小。

常規(guī)的陳列室裝載機(jī)通常基于以下原理工作：使用電時(shí)，充電電壓恒定。在連續(xù)操作中，這可能會(huì)對(duì)車輛電池造成極大損害，并導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的損壞。

 

用于車輛展示廳的Deutronic充電計(jì)算機(jī)具有專門為長(zhǎng)期（維護(hù)）充電而設(shè)計(jì)的創(chuàng)新軟件。自適應(yīng)加載算法可識(shí)別不同的工況和工況，并分別適應(yīng)各種情況。這大大減輕了車輛電池的壓力，從而有效地防止了對(duì)其的損壞。LiFePO 4起動(dòng)器電池也可以使用各種操作模式進(jìn)行緩慢充電。車輛電氣系統(tǒng)和電子設(shè)備受到100％保護(hù)。