VACUUMSCHMELZE 電動加熱器的應(yīng)用

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VACUUMSCHMELZE  
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VACUUMSCHMELZE 電動機(jī)含電機(jī)銘牌-漢達(dá)森

高功率和輕巧是電氣高性能驅(qū)動器的核心要求。在航空或賽車運動中，通常使用VACUUMSCHMELZE（VAC）的鈷鐵合金制成的疊片，因為與電工鋼相比，通?？梢垣@得20-30％的更高功率密度。長期以來，由于經(jīng)濟(jì)原因，向高端汽車或高性能工業(yè)應(yīng)用的技術(shù)轉(zhuǎn)讓一直沒有意義。 VAC借助新型CoFe合金VACOFLUX®X1，成功地彌合了電工鋼與高鈷含量材料之間的現(xiàn)有差距。這使工程師能夠?qū)⒃摷夹g(shù)適應(yīng)廣泛的應(yīng)用。

瑞士公司drivetek AG進(jìn)行的比較研究證明了這種新材料的技術(shù)優(yōu)勢。研究的基礎(chǔ)是功率為250 kW的牽引機(jī)。該設(shè)計旨在獲得*高的扭矩密度。使用VACOFLUX X1，與NO20相比，扭矩可增加高達(dá)12.5％。無需調(diào)整轉(zhuǎn)子，也就是說，由于不需要重新計算和優(yōu)化轉(zhuǎn)子強(qiáng)度，因此對新材料進(jìn)行鑒定的工作可以忽略不計。

除了上述轉(zhuǎn)矩增加之外，在可比較的工作點上還可以提高效率。根據(jù)工作點，銅損*多可減少28％。這導(dǎo)致車輛的可達(dá)到范圍的增加而不必增加電池的尺寸。通過更加關(guān)注效率的優(yōu)化，可以進(jìn)一步提高效率，以爭取獲得可實現(xiàn)的扭矩。

VAC商業(yè)智能與傳播主管Norman Lemm說：“我們很高興能夠通過這種開創(chuàng)性的材料將賽車技術(shù)提供給更廣泛的受眾
VACUUMSCHMELZE 電動機(jī)含電機(jī)銘牌-漢達(dá)森
使用不同技術(shù)的各種CoFe層壓封裝
VACOFLUX®X1是專門為電動機(jī)應(yīng)用開發(fā)的，旨在縮小硅鐵和49％鈷鐵合金之間的間隙。使用17％鈷鐵合金VACOFLUX X1的電機(jī)的性能將比電工鋼好得多，但是它們也比基于49％鈷鐵的電機(jī)設(shè)計便宜得多。

優(yōu)點：

高飽和極化
與49％CoFe材料相比，鈷含量降低
針對沖壓和互鎖進(jìn)行了優(yōu)化
條帶厚度低至0.1毫米（壓?。┖?.2毫米（互鎖）
電動馬達(dá)

航天
電動汽車
工業(yè)傳動
電動自行車
材料特性

國立輕工業(yè)大學(xué)VACOFLUX X1 im Vergleich zu NO20和VACODUR 49
飽和
偏振
JS [T]*大值
滲透性
μMAX
矯頑力
HC [A / cm]

電動
抵抗力
ρel[µΩm]密度
ρ[g / cm3]
磁飽和
磁致伸縮
λS[ppm]

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