Vivolo帶電機(jī)的分流器

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在我們?yōu)榉至髌魈岢龅目赡芙鉀Q方案中，鮮為人知的是流量分流器+電機(jī)的版本。

當(dāng)您具有單作用氣缸時(shí)返回時(shí)沒有負(fù)載時(shí)，建議使用此選項(xiàng)。在這些條件下，氣缸本身無法提供移動(dòng)齒輪所需的啟動(dòng)壓力，因此存在不返回齒輪的風(fēng)險(xiǎn)。

電機(jī)的存在直接連接到分壓器的元件，可以提供必要的幫助，以消除從分壓器啟動(dòng)時(shí)的相反阻力（機(jī)械摩擦），從而允許氣缸返回。

對(duì)于電機(jī)的尺寸，選擇取決于返回相必須完成的速度。

為了保持相同的速度在氣缸中向外移動(dòng)和移動(dòng)，必須將電機(jī)位移與分流器部分的位移總和相匹配。

事實(shí)上，在移出階段，泵提供的油流通過分流器的各個(gè)部分，電機(jī)被繞過（吸吮并返回油箱），而在移動(dòng)階段，油流也向電機(jī)供給。因此，如果截面的位移總和等于電機(jī)的位移，則移動(dòng)速度與移出的速度相同。

我們還提供了混合解決方案（例如，Gr 1 分隔器 + Gr 2 otor），即使在較大的排量下也能提供最佳解決方案。

應(yīng)該注意的是，這種解決方案需要更高的啟動(dòng)壓力，因?yàn)樗€必須啟動(dòng)電機(jī)）。

在設(shè)備項(xiàng)目期間，必須適當(dāng)考慮這種增加的啟動(dòng)壓力。

例如，這里遵循3節(jié)分流器，帶重新相位閥和電機(jī)的應(yīng)用方案。